Portal w trakcie przebudowywania.
Niektóre funkcje są tymczasowo wyłączone, inne mogą nie działać poprawnie.
Kosiński "Rawicz" Stanisław
14.03.2010 23:27
Jedną z najważniejszych postaci, które wpisały się w historię budownictwa kolejowego był Stanisław Nikodem Rawicz- Kosiński. Nadzorował on m.in. budowę mostu kolejowego nad Prutem w Jaremczy, który był jednym z największych i nowoczesnych u schyłku XIX wieku.
Stanisław Rawicz- Kosiński urodził się w 1847 roku w Borku Szlacheckim. Po ukończeniu szkoły w Krakowie, rozpoczął studia na Wydziale Komunikacji Politechniki w Pradze, które ukończył w 1872 roku. W tym samym roku wyjechał do Niemiec, gdzie pracował przy budowie trasy Saksońsko-Turyńskiej. Była ona bardzo trudna do zrealizowania, przez wzgląd na planowany jej przebieg wzdłuż rzeki Elestry. To doświadczenie zaowocowało późniejszą nominację na głównego inżyniera budowy linii nad Prutem w zachodniej Ukrainie (schyłek XIX wieku).
W 1881 roku, Stanisław Rawicz - Kosiński został zatrudniony przy budowie linii Kolei Transwersalnej, której trasa miała przebiegać z zachodu na wschód Galicji (w tym przez tereny górskie). Pierwszą pracą przy realizacji tego projektu była budowa odcinka z Żywca do Nowego Sącza. W międzyczasie został nominowany na Inspektora Kolei Austriackich. Rezulatatem było otrzymanie zlecenia, polegającego na kierowaniu pracami nad trasą Lwów- Beskid. Łączyła ona Wschodnią Galicję z Węgrami. Inżynier Kosiński został oddelegowany do wybudowania najtrudniejszego fragmentu tej trasy, leżącego w dolinie rzeki Opór (odcinek ten liczył 79 km). Jednakże najważniejszym projektem okazała się realizacja fragmentu trasy między Stanisławowem, a Woronienką.
Odcinek od Delatyna, obejmujący łącznie 38 kilometrów trudnej górzystej trasy, wymagał innowacyjnych rozwiązań, związanych z przeprawą przez rzekę Prut aż w czterech miejscach. Podczas pierwszej wizji lokalnej, inżynier Kosiński zadecydował, że większa część trasy obejmować będzie lewą stronę rzeki. Trudne usytuowanie linii spowodowało, że prace nad nią rozpoczęły się dopiero w grudniu 1892 roku. Stanisław Nikodem Rawicz- Kosiński zaplanował wówczas wybudowanie tunelu przy granicy z Węgrami, którego długość przekroczyła 1200 m. Większość budowli kolejowych, a w szczególności mosty, stały się wizytówką inżyniera. Najbardziej znanym jest most kolejowy nad Prutem w miejscowości Jaremcze, który był największym w Europie. Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane przez Stanisława Kosińskiego, zostały zastosowane przy budowie mostów w Alpach.
Kolejne prace związane z budową linii kolejowych obejmowały m.in. Trasę Tarnopol - Kopyczyńce, Czortków - Zaleszczyki. Należy również wspomnieć, że Stanisław Kosiński był również projektantem kolei górskich na trasach: Lwów - Sianki oraz Lwów Główny - Lwów Podzamcze.
W pierwszej dekadzie XX wieku, inżynier Kosiński pełnił funkcje w Ministerstwie Kolei Żelaznych w Wiedniu (najpierw jako Naczelnik Budowy Nowych Linii, później jako Dyrektor Departamentu Budowy i Konserwacji). Pracował tam 11 lat. W trakcie pracy (1908 r.) został odznaczony przez cesarza Franciszka Józefa Orderem Cesarza Leopolda (był to order austriacki i austro- węgierski). Był on nadawany od 1808 roku za zasługi cywilne, a od 1860 roku - zasługi za wojskowe.
Inżynier Stanisław Nikodem Rawicz-Kosiński zmarł 13 stycznia 1923 roku w Krakowie. Zapisał się na kartach kolei, jako jeden z pionierów polskich kolei, prekursor nowoczesnych rozwiązań technicznych.
Stanisław Rawicz- Kosiński urodził się w 1847 roku w Borku Szlacheckim. Po ukończeniu szkoły w Krakowie, rozpoczął studia na Wydziale Komunikacji Politechniki w Pradze, które ukończył w 1872 roku. W tym samym roku wyjechał do Niemiec, gdzie pracował przy budowie trasy Saksońsko-Turyńskiej. Była ona bardzo trudna do zrealizowania, przez wzgląd na planowany jej przebieg wzdłuż rzeki Elestry. To doświadczenie zaowocowało późniejszą nominację na głównego inżyniera budowy linii nad Prutem w zachodniej Ukrainie (schyłek XIX wieku).
W 1881 roku, Stanisław Rawicz - Kosiński został zatrudniony przy budowie linii Kolei Transwersalnej, której trasa miała przebiegać z zachodu na wschód Galicji (w tym przez tereny górskie). Pierwszą pracą przy realizacji tego projektu była budowa odcinka z Żywca do Nowego Sącza. W międzyczasie został nominowany na Inspektora Kolei Austriackich. Rezulatatem było otrzymanie zlecenia, polegającego na kierowaniu pracami nad trasą Lwów- Beskid. Łączyła ona Wschodnią Galicję z Węgrami. Inżynier Kosiński został oddelegowany do wybudowania najtrudniejszego fragmentu tej trasy, leżącego w dolinie rzeki Opór (odcinek ten liczył 79 km). Jednakże najważniejszym projektem okazała się realizacja fragmentu trasy między Stanisławowem, a Woronienką.
Odcinek od Delatyna, obejmujący łącznie 38 kilometrów trudnej górzystej trasy, wymagał innowacyjnych rozwiązań, związanych z przeprawą przez rzekę Prut aż w czterech miejscach. Podczas pierwszej wizji lokalnej, inżynier Kosiński zadecydował, że większa część trasy obejmować będzie lewą stronę rzeki. Trudne usytuowanie linii spowodowało, że prace nad nią rozpoczęły się dopiero w grudniu 1892 roku. Stanisław Nikodem Rawicz- Kosiński zaplanował wówczas wybudowanie tunelu przy granicy z Węgrami, którego długość przekroczyła 1200 m. Większość budowli kolejowych, a w szczególności mosty, stały się wizytówką inżyniera. Najbardziej znanym jest most kolejowy nad Prutem w miejscowości Jaremcze, który był największym w Europie. Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane przez Stanisława Kosińskiego, zostały zastosowane przy budowie mostów w Alpach.
Kolejne prace związane z budową linii kolejowych obejmowały m.in. Trasę Tarnopol - Kopyczyńce, Czortków - Zaleszczyki. Należy również wspomnieć, że Stanisław Kosiński był również projektantem kolei górskich na trasach: Lwów - Sianki oraz Lwów Główny - Lwów Podzamcze.
W pierwszej dekadzie XX wieku, inżynier Kosiński pełnił funkcje w Ministerstwie Kolei Żelaznych w Wiedniu (najpierw jako Naczelnik Budowy Nowych Linii, później jako Dyrektor Departamentu Budowy i Konserwacji). Pracował tam 11 lat. W trakcie pracy (1908 r.) został odznaczony przez cesarza Franciszka Józefa Orderem Cesarza Leopolda (był to order austriacki i austro- węgierski). Był on nadawany od 1808 roku za zasługi cywilne, a od 1860 roku - zasługi za wojskowe.
Inżynier Stanisław Nikodem Rawicz-Kosiński zmarł 13 stycznia 1923 roku w Krakowie. Zapisał się na kartach kolei, jako jeden z pionierów polskich kolei, prekursor nowoczesnych rozwiązań technicznych.
Bibliografia
http://www.muzkol.pl